01
写在前面
现在，我们的生活已经 高度数字化。待在家里，周围的电子设备让我不知所措。这种情况引发了我对 物理部分用户体验研究 的兴趣。一段时间以来，我一直在努力阅读、倾听和与人们聊天，了解关于城市体验、城市设计过程和相关研究。下面你将要读到的研究 并非计划好的，我只是想要一个人在这个城市进行一次研究，并试图以 坦诚的方式 分享这一经历的所有细节。我试着用不同的眼光看待事物，并关注于日常（物理的）体验、方法方法和过程。
02
研究之前
今天我经过了我去超市时经常使用的同一条路。每次经过那条路，我都会感到困扰。这次，我继续站在路边，观察着行人，心里想着：“为什么呢？”困扰我的是什么呢？穿越这条马路需要经过2条人行横道和其间的连接道路。我意识到我每次都企图快速穿过这条长长的人行横道，但是为什么呢？我感觉这很有趣，值得研究。!Image三个部分共同组成了横穿马路所需要的道路我站在一旁一边听音乐一边观察行人，大概观察了10-15分钟，我看到他们中的大多数人都在通过人行横道的时候 加快了速度。 最初我以为如此的原因是人行横道较长，红绿灯时间比较赶。后来我发现，不论是在红灯等待还是绿灯通过，不论有无迎面而来的车辆，他们都走得很快。同时在回家的路上，我也观察了其他路口的行人是否有相似的行为。我拦下来3个快速过马路的人，我装作一头雾水，问他们：“为什么要这么着急？是警察来了吗？”他们笑着说不。当我问发生了什么事时，他们回答说：“这么多汽车和公共汽车在等， 我不知道， 我只是想跑。” “ 我不知道， 我想快点过去。” 最后一个人说：“由于 COVID-19 的限制。”
我确信我有足够的洞察力来进行一些研究。我站在树荫下，打开手机上的笔记本应用，快速制定了一个计划。
03
研究计划和流程
研究目标
理解和理解行人过马路行为背后的动机。研究问题人们使用这条人行横道的体验如何？方法一对一的采访、观察、跟踪法、Guerrilla 等等。其实方法听起来多花哨都无所谓。我倾听我内心的声音，观察人们并采访他们。然后，我进行了一项调查来衡量。参加人数： 7人—— Fatih (23)、Cenk (30)、Özge (28)、Birol (58)、Aliye (34)、Funda (40) 和他的爱人 Halit (40)，其中 5 人快速穿过马路，其中 2 人在车辆后面快速过马路。选择标准： 在该地区居住1 年以上并经常使用此人行横道。参与者选择： 我告诉人们我已经在这里生活了很多年，并为行人做志愿者研究，如果可能的话，我会有几个问题。为此， 我向18个人打了招呼，其中只有 7 人接受了参加。 其余6人谢绝，2人不接受录音，1人说“我刚搬到这里”。一个人根本没有回答，另一个人说：“对不起，我身上没有现金。” :D持续时间： 每次面试 7-8 分钟。记笔记： 我请求允许录音，表示我回家后需要做语音笔记以记住答案。我保证会在记录之后删除它，并且没有其他人会听。由于疫情，为了保持距离，我把耳机的麦克风递给了受访者。地点： 人行道奖励： 衷心的感谢和我的节日问候（当时有一个宗教节日）。此外，对他们所居住的环境发表意见并感觉它可以在某种程度上是有益的，这是参与者的内在动力。
04
面试问题
关于你
- 你能简单介绍一下自己吗？
- 你走这条路多久了？频率是多少？
- 你现在要去哪里？
深度提问
- 你刚才过这条路的感觉如何？为什么你认为你有这种感觉？
- （如果他们回答了某种感觉）你上次在哪里有同样的感觉？
- 我看到你快速过马路/跟在汽车周围和后面，这段时间你在想什么？你认为这是为什么？
- 以前，你也是这样过马路的吗？为什么？
- 在车辆等车的时候从他们前面经过是什么感觉？为什么？
- 你认为司机在你通过时可能在想你什么？为什么？
- 在开车时你会经常观察行人的动向吗？为什么？
- 如果你是一名司机，你还记得上次行人在红绿灯处过马路时你在想什么吗？
完成时
- 这就是我所有的问题。非常感谢您的宝贵时间。
- 您有什么要补充的吗？
- 如果你想阅读最后的作品，我可以发送到你的电子邮件地址。（2人提供了他们的电子邮件，1人提供了他们的电话号码）
05
民意调查
我想通过尽可能多地接触来自不同背景的人来了解产出的分布。我在 Slack、 WhatsApp 和各种 Facebook 群组上分享了链接。140人参与了调查。场景假设您正在步行过马路，此时交通灯对于车辆为红色，对于行人为绿色。问题
1. 如果有车辆在等红灯，我会尽量快走。
2. 如果有车辆在等红灯，我不会在他们前面过马路，我会走在他们后面。
3. 如果有车辆在等红灯，使用人行横道的话我会感觉不太舒服。
4. 在使用人行横道时，我的想法或行为会发生变化，这取决于是否有车辆在等红灯。
选项
A. 这句话完全符合
B. 这句话部分符合
C. 这句话完全不符合
开放式问题
1. 如果至少有 1 个句子描述了你，你能分享一下在哪种情况下以及为什么吗？2. 还有什么要补充的吗？
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分析
在整理录音时，我另外新建了一个副本进行编辑。我还创建了亲和图，将输出分为不同的类别。使用副本的好处是我可以轻松地查看原回答和目前的编辑。在这项研究中，由于我的影响范围有限，我专注于尽可能地 揭示现有情况，而不是进行分析以得出解决方案或设计。在不使用人行横道的情况下过马路时，我观察到，人们为了不从车前经过，会穿过图像中的草地，走到车后。当然，走捷径并不是只有这一种方法，但是，它帮助我理解了这种情况下的思想和行为。
使用捷径的行人们
07
输出
当我回顾整个研究时，发现有这样一种快速穿过人行横道的行为，这种行为在不知不觉中有一定的动机。
采访
在对访谈的分析中，我收集了在人行横道上快走的行为，这些行为的原因包括：未知动机的快走冲动、希望让司机等一等、被盯着看感觉到尴尬以及安全问题等。
我想分享一些采访中的名言：
- “这有点不尊重司机，你为什么要慢慢走，而让车辆等待。”
- _“当我在类似的情况下开车时，如果我确定没有警察或摄像头，而路上没有人，我就会闯红灯。但是如果有人在旁边，让人家等我，就会有些奇怪。有时我发现自己也处于同样的情况。”_
- _“最糟糕的情况是当你和汽车相遇，你低头看手机，想让汽车先过。但是有时候汽车会在同一时间为你停下让你先过。这就有点奇怪。所以在路上没人的情况下，我就会在车后面过马路，而不是走红绿灯。”_
- _“大多数时候，我都在等红绿灯的汽车后面经过。尤其是如果有 1 到 2 辆车，我肯定会跟在他们后面。因为你不知道他们什么时候会动，而且巨大的车辆等我通过的感觉很奇怪。”_
- _“我通常会慢慢走过去，但有时我会特别想在这里跑步。这听起来可能很傻，但我觉着如果我不跑起来，我觉得汽车会朝我冲过来。”_
- _“上周我和我的妻子谈过这件事。如果我们穿过人行横道，这是一个问题，如果我们从人行横道后面穿过，那就是另一个问题。我们很惊讶你能提出来。”_
- “当我从车后面经过时，我不必着急，我也不觉得我让车里的人在那里等着，这样更安全。”
- _“我觉得在汽车前面过马路不安全。路很宽，好像汽车会朝我开来。我没有目睹过这样的事件，但是谁知道呢？我在汽车后面穿过会更加安心。”_
- _“如果我们在人群中过马路，那没关系，但如果人少， 尤其是只有我一个人， 我会在车前更不舒服。其实，我有穿越的权利，但还是……”_
08
民意调查
140人参与了此次调查。
调查中的回答支持了访谈中的发现。虽然它的影响范围有限，但有一个不可否认的问题： 安全问题是一个主要因素， 在负面情绪发生时，在车辆前方时，人们会希望快速通过马路。事实上，司机不遵守交通灯规则，在灯变绿之前冲出去是一个严重的因素，扰乱行人，导致他们在过马路时快速行走。
09
结论
我发现了我采访的人在使用这条人行横道的过程中的犹豫，和支持我观察的见解：
- 在等灯的汽车前经过会唤醒各种负面情绪和恐惧。
- 基本上，人们对交通和司机的不信任是这种在使用人行横道时快速过马路的一个重要因素。
- 当不知道什么时候灯会变绿时，焦虑会更加严重。
在采访结束后我进行的调查中，除了采访和观察中支持快速过马路行为的发现外，对司机和交通的不信任更加突出。也许是面试或在事件发生时以问卷的形式询问造成了这种差异。
东京银座十字
10
我的笔记
由于疫情的限制，我没有进行更深入的研究。说实话，我不希望这样，因为这种研究方式对于我来说是一次愉快的经历。
我还注意到，这不是一个寻求问题共鸣或偏见的研究，我不是想“我想知道人们是否也有同样的问题？”，而是希望走近他们，看看他们的感受和想法。这是我在完成以后意识到的，我应该以更谨慎的方式去完成，以免在研究时得到有偏见的结果。
当司机停车让我过马路时，我可能会因为过于匆忙而感觉到更累。但是如果他们直接走掉没有让我，或者没车追过来，我就会很舒服地过马路。
我认为得出的见解是在交通运输心理学、社会学和城市化的范围内考虑和检验的行为。
END
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ABOUT US
参考文章：
作者：
Kerem Can Demirtas
译者：糖醋排菇
为尊重版权和译者
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