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产品概述
什么是OMNY？如果你不是来自纽约，你可能就没有听说过这个系统。OMNY现在正在纽约的公共交通中广泛使用，允许使用非接触式系统来支付乘车费用。
图片来自：Tetiana SHYSHKINA on Unsplash
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设计挑战
和大多数纽约人一样，我每天使用公共交通（MTA），也和大多数用户一样，我遇到了一些问题。
1. 过时的支付/购买车票的系统。 目前，MTA正在积极推行新的OMNY票价支付系统，该系统假定为非接触式支付系统。遗憾的是，它仍然不太完美，因为比起OMNY的一次性支付，旧的地铁卡支付系统中的每月支付对乘客来说更便利。
2. 车次延迟的问题以及缺乏一个方便的、可交互的时间表。 在OMNY网站和MTA应用程序中，你可以规划你的路线，从而了解时间表。然而，这不是很方便，因为每次打开网站都要花很长时间，而且MTA应用基本上是复制谷歌地图的功能。
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设计目标
设计一款功能整合的应用程序来解决这些问题。
1. 购买车票功能将与OMNY系统整合，用户可以购买限定数量的车票或一段时间内有的不限次车票。车票将附在一张虚拟卡上，可以添加到苹果支付或安卓支付中。
2. 建立从当前位置到目的地地址的路线。与谷歌地图和苹果地图整合。
3. 获取来自MTA的最新通知，让乘客了解最新的消息
4. 将购票流程整合到各种语音助手中，方便用户快速购买车票。
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对MTA及其乘客的研究
乘客
评估该服务的潜在用户的最可靠的方法是研究现有的MTA乘客，因为当OMNY系统在2023年被地铁卡完全取代时，这些用户还将继续使用OMNY系统。在研究了公开资料后，我发现了RSG于2020年6月30日为MTA进行的“纽约市旅行调查"的研究。这是一项很好的研究，涉及到了纽约公共交通运营及其乘客的各个方面。但我最感兴趣的是一些数据，借助这些数据，我可以更好地了解公共交通的受众。首先，我对一些人口统计学指标感兴趣。以下是研究文件中的表47：
查看链接 ↗，我发现受众中的两个主要的年龄群体。
_18–44_ _岁_： 这个群体平均占所有乘客的61%。_45+_ _岁以上：_ 这个群体平均占所有乘客的39%。
此外，还需要了解哪种支付方式在MTA乘客中最受欢迎，这将有助于进一步了解使用OMNY出行的可能支付方式。以下是研究文件中的表40：
查看链接 ↗，哪种支付方式最受乘客欢迎：分别是30天无限次乘车和一次性乘车。下面的表41也让我很感兴趣：
查看链接 ↗。在我看来，在思考和头脑风暴中认为的最有趣的是“交通时间太长"和“成本太高"这样的理由。接下来，我开始寻找关于纽约市公共交通的乘客流量信息，我想知道有多少人使用MTA的服务。在MTA网站上，我研究了2019年（疫情之前）各类交通工具的客流量表，得出结论是：平均每天有500多万人使用交通工具，这大约是这座城市人口的一半。地铁卡
早在1993年，地铁卡就已经推出了，并在2003年全面使用。它有多种支付方式，包括30天内、7天内无限次乘车，以及一次性乘车。还有一个EasyPayXPress系统，它用于关联借记卡或信用卡来自动为地铁卡充值。然而，这其中总是有一些缺点，你可以在这些缺点上下功夫，改进产品，或设计一个新的考虑到这些问题的产品，这就是OMNY的目标。在这里我强调两个主要缺点：1. 第一个是卡丢失或被偷的可能性。 这是一个很大的缺点，特别是如果这个用户的卡里有预存的车票的钱或购买了定期无限次车票时。除此之外，更换新卡需要花费更多资源。2. 第二个缺点是充值机的排队问题。 如果你不关联EasyPayXPress进行充值，你就必须到充值机器前排队充值。非接触式支付
由于OMNY系统使用非接触式支付的方式，它们变得越来越受欢迎，尤其是在疫情当下，MasterCard卡的研究证明了这一点。我决定研究智能设备的不可控支付方式的普及程度，看看它们在社会上有多流行。正如我所料，在智能设备的帮助下，非接触式支付现在正在占领市场。许多人都在讨论和谈论这个问题，例如，TechCrunch上的这篇文章就是专门讨论这个话题的。文中称，到2025年，包括苹果和谷歌支付在内的每一种系统都将获得超过1000万的新用户。下面我附上这篇文章中的一个表格，其中表明了2021年大概的用户数量。
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问题
1. 买票。分析了以上研究后，我得出结论，买票的过程是目前最重要的过程之一，各种解决方案可以改善这个过程。传统的通过自动补票机充值卡的流程非常漫长，而且不一定方便，因为补票机上往往没有临时付款。这就是为什么改善这一通道的最好方法是创建一个界面，让用户可以直接从移动应用程序中充值OMNY卡和购买无限乘车卡。
2. 结合表40和41的信息可以得出一些结论。表40显示，超过30%的人使用一次性车票，这背后是有逻辑的，因为如果你每月出行46次或更少，那么购买30天的无限乘车卡是不划算的。如果你看一下表41，根据民意调查，4%的人不使用公共交通服务，因为它太贵了。为了解决这个问题，可以看看NJ transit的做法，该公司在其应用程序中提供了一次购买10次或20次出行的优惠，分别给予10%和20%的折扣。3. 下一个问题涉及到乘坐交通工具的时间。回顾表41，我们可以知道这是受访者拒绝乘坐公共交通工具的主要原因。要改善这种情况，就需要改善火车、公共汽车的时刻表，提高它们的性能和许多其他全局因素。但我们也可以给这些用户提供机会，让他们能够通过OMNY应用程序设定一个路线，给他们提供最快、耗时更短的路线，且告知路况警告和最准确的到达时间。因此，比起升级整个系统，这样做资源密集度更低，但也能让许多人在了解到公共交通延误等情况下规划他们的路线。4. 这个问题可能不仅仅是一个问题，而且是迈向更生态化生存的一步。每年，MTA都会生产大量的地铁卡，人们并不总是能正确地将它们分类，所以它们会污染环境。因此，有必要告诉乘客可以在应用程序中开通虚拟交通卡，且可以将其添加到手机的钱包中（如Apple Pay或Android Pay）。当然，这不会取消实体OMNY卡的销售，但很多人都会更喜欢虚拟卡带来的便利。
图片来源：Constante Ken Lim on Unsplash
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解决方案
首先，我决定将这些问题合并为两组，然后相应地为每组问题找到一个解决方案：
第一组 包含有与收费系统、现代化和成本有关的问题。第二组 整合了与交通路线规划、路况通知、城市中的交通移动路线等相关问题。
因此，我们需要开发两种解决方案，以便用户在与公共交通系统交互时能有尽可能好的用户体验。
现代化的购票
Step1我们允许用户开通一个虚拟的OMNY卡，并将其关联到电子钱包，通过这种方式，我们能够减少实体交通卡的数量，减少它们的生产。此外，许多人不想用银行卡来支付，因此OMNY虚拟卡会是一个可行的替代方案。Step2
我们简化了购票流程，让它加更容易，并设定了新的、灵活的票价。乘客可以选择传统的的30天内、7天内不限出行次数的车票，也可以选择购买一次性车票，其费用根据所购车票的数量而不同，购买的乘车次数越多就越实惠。这样的购票系统已经在NJ Transit和PATH中实施了。规划最佳路线
规划最佳路线我们考虑的是事故、火车/公共汽车的当前位置以及它们的实际到达时间与时刻表的偏差。我们让用户可以在建议的路线中进行选择，也可以自己创建定时开始的路线。但这里需要有一个警告，即路线时间的准确性是基于统计数据的。创建了一条路线后，用户将能够把它关联到地图系统，例如苹果地图或谷歌地图。
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界面设计
开通/添加OMNY卡到应用程序
这个界面允许用户将现有的卡添加到应用程序中，也可以开通一个新的虚拟交通卡。虚拟卡会更受欢迎，因为它不会丢失。如果你有一张实体卡，你可以把它添加到应用程序后就不必再把它带出门。如果要使用虚拟卡，需要将它与电子钱包关联，例如Apple Pay。
购买一次性车票和无限次出行车票
如上所述，用户可以选择购买多种类型的门票：30天内、7天内无限次出行车票，也可以购买一定数量的车票，如上图中的第三个界面。规划路线
这个界面显示用户经常去往的地点，这可以加快用户规划路线的过程。他们也可以搜索地点。选择目的地后，应用程序会推荐可能的路线，同时，如果路线上有任何异常，应用程序会告知用户。因此，用户会知道他将在路上花费的准确时间，并收到路线上可能出现的问题的通知。其他界面
这两个界面展示了注册流程。如果用户之前就已经创建了一个OMNY账户，那么他只需要登录账户。
如果没有账户也没关系，注册流程非常简单，用户只需要输入名字和姓氏并确认自己的电话号码。如果用户不想注册也可以跳过，直接使用该应用程序规划路线和查看时刻表。
主页面主要是导航作用，在这里用户可以去买票，去看时刻表，也可以去寻求帮助。各种优惠活动和其他信息也会在主屏幕上展示。
ABOUT US
参考文章：
作者：Aram Stepanian
译者：太上老菌
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